viernes, 18 de enero de 2013

Chalecos y chaquetas con airbag para la moto

La tecnología airbag ha llegado a la ropa de moto. Las principales marcas ofrecen ya chaquetas y chalecos que se inflan automáticamente antes de que tu cuerpo toque el suelo en una caída. Sistemas que pueden evitar lesiones graves o incluso salvarte la vida.

Chaqueta Tucano Urbano AB 8000

Tucano Urbano AB 8000

Chaqueta Tucano Urbano AB 8000Tucano ofrece un módulo con airbag que se puede utilizar con todas las chaquetas de la marca que dispongan de espacio específico. El módulo queda por fuera de la chaqueta pero las cinchas de sujeción al cuerpo, por dentro. El sistema es el desarrollado por MOTOAIRBAG, se activa de forma mecánica cuando se estira de la cuerda que va de una parte fija de la moto a la propia chaqueta, denominado comúnmente «hombre al agua». Al tirar se abre una pequeña botella de CO2 que es la que hace inflar el módulo. La protección afecta a la zona de la espalda con lo que es compatible con el resto de protecciones fijas habituales. Hay dos tallas: Pequeña, para todas las tallas femeninas; y Grande, para las de hombre. Más información en: www.tucanourbano.it.
Precios:
  • Módulo: 440 €  
  • Chaqueta: 219 €
A favor
  • Buena relación calidad/precio
  • Integración del módulo en la chaqueta
En contra
  • Módulo airbag a la vista
  • Ajustes no demasiado cómo
Chaqueta Dainese D-Air Street

Dainese D-Air Street

Chaqueta Dainese D-Air StreetLa firma italiana ofrece el producto más innovador tecnológicamente hablando, pero también el más caro. Varios años de desarrollo han dado como resultado este sistema D-Air Street, que deriva de la tecnología D-Air aplicada en los monos de cuero de competición. Producto que utilizan la mayoría de los pilotos de la marca en el mundial de MotoGP. La principal diferencia con el resto de productos reside en que en este sistema no te une nada a la moto, es decir, no hay cables. A través de una serie de sensores instalados en la moto reconoce cuándo se ha producido un accidente y en fracciones de segundo pone en funcionamiento el mecanismo de inflado.
El D-Air Street se compone fundamentalmente de dos partes, una es el chaleco -también denominado J-Kit-, que puedes ponerte con una chaqueta específica que ofrece Dainese (el precio es de 999 € y 1.540 con Gore-tex) o con cualquier otra. El chaleco al inflarse protege la espalda, el tórax, clavículas y órganos vitales, además evita que el cuello se mueva excesivamente. Es compatible con el resto de protecciones tradicionales. La otra parte es el llamado M-Kit, que va instalado en la moto y lo componen dos acelerómetros triaxiales colocados en las patas de la horquilla y un sensor de caída que va bajo el asiento. Estos sensores mandan la información a una unidad de proceso que se encarga de activar el sistema mediante ondas de radio. Es capaz de reconocer las condiciones del accidente -impactos contra elementos fijos o en movimiento y en caso de caída seguida de vueltas por parte del conductor- y activar el sistema en tan sólo 25 milisegundos. Aunque ese tiempo puede variar en función del tipo de caída. El M-Kit reconoce la tarjeta SIM de los ocupantes antes de activarse y está constantemente en comunicación con ellos sin interferencia alguna. Dispone además de una pantalla digital que informa del estado del sistema y de posibles problemas. Más información: www.dainese.com.

Precios:
  •  Chaleco D-Air: 749 €  
  •  M-kit: 459 €       
  •  Chaqueta Gore-Tex: 1.540 €
A favor
  • Sistema sin cables y muy bien camuflado.
  • Protección en cuello, pecho y espalda.
En contra
  • Precio elevado.
  • Requiere instalación en la moto.
Chaleco Spidi DPS Neck Airbag

Spidi DPS Neck Airbag

Chaleco Spidi DPS Neck AirbagLa propuesta de Spidi consiste en un chaleco reflectante, que puede ir encima de cualquier chaqueta, con una banda inflable en la zona del cuello. Está fabricado en nylon impermeable y como opcional se puede pedir con espaldera y protector de rígido de pecho. Además de ofrecerse en varias tallas -desde XS a XL- cuenta con tres velcros ajustables en los laterales, además de un cinturón central que queda a la altura del pecho. El accionamiento del airbag es mecánico mediante un sistema «hombre al agua», con la peculiaridad de que tanto la botella de CO2 como el tirador quedan a la vista. La única parte que se infla queda alrededor del cuello, lo que evita movimientos bruscos de la cabeza en una caída. Más información en : www.spìdi.com
Precio: 399,90 €.
A favor
  • Vale para cualquier chaqueta, buenos ajustes.
  • Muy buena visibilidad.
En contra
  • Bombona de CO2 a la vista.
  • Solo protege la zona del cuello.

Chaqueta Clover Crossover Airbag

Clover Crossover Airbag

Chaqueta Clover Crossover AirbagChaqueta con el módulo airbag incorporado en la parte posterior. El módulo, desarrollado por MOTOAIRBAG, queda dentro de la chaqueta, por lo que el aspecto exterior es normal. El accionamiento del airbag es mediante un tirador y se infla con una bombona de CO2. Tarda 0,08 segundos en inflarse y al desplegarse hace la función de una espaldera gigante que protege desde la zona del casco hasta el último hueso de la columna vertebral o «rabadilla», es decir, toda la espalda. La chaqueta es impermeable y se puede usar tanto en verano como en invierno gracias a un sistema de ventilación muy bien planteado. Más información en: www.clover.it.
Precio:
  • Chaqueta 549,80 €
  • Kit 399,90 €
A favor
  • Amplia superficie de protección en la espalda.
  • Válida indistintamente en verano e invierno.
En contra
  • No protege el cuello.
  • Marca difícil de encontrar en las tiendas.
Casco APC Systems

APC Systems

Casco APC SystemsLa empresa española APC Systems lleva varios años perfeccionado este casco con airbag incorporado. Un sensor colocado en la moto permite saber si el conductor ha sufrido un accidente, en ese momento y en 0,15 segundos despliega un airbag que rodea el cuello, en especial la parte posterior -hasta la séptima vértebra-, para evitar que la cabeza de bandazos. Más información: www.apcsystem.com.
Precio: 599 € (con kit).
A favor
  • Cuello perfectamente protegido

En contra
  • Peso
  • No es muy cómodo
Chaqueta y chaleco Moto Air

Moto Air

Chaqueta y chaleco Moto AirMoto Air ha desarrollado su propio sistema de airbag y lo ofrece tanto en chaqueta como en chaleco a precios muy ajustados. En ambos casos el funcionamiento es el mismo, el airbag se acciona de forma mecánica cuando el tirador, que va enganchado a una parte fija de la moto y se desprende de la prenda. Una bombona de CO2 rellena el airbag que va repartido por el cuello, espalda y pecho casi al instante. Un segundo enganche -el pequeño cilindro que se ve en el detalle con los extremos metálicos- permite que, una vez desplegado el sistema, te desenganches de la moto. Sencillo pero efectivo. Calleja además ofrece una oferta de dos chaquetas por 300 €. Más información en: www.calleja.es.
Precios:
  • Chaqueta 199 €.
  • Chaleco 116 €.
 A favor
  • Precio y sencillez de uso
  • Es fácil y barato cambiar la bombona

 En contra
  • Acabados de la chaqueta mejorables
  • Material del chaleco poco resistente
Chaqueta Piaggio, Aprilia y Moto Guzzi

Piaggio, Aprilia y Moto Guzzi

Chaqueta Piaggio, Aprilia y Moto GuzziEl grupo Piaggio se apunta a la «moda airbag» ofreciendo dos tipos de chaqueta con airbag, una tipo cazadora, y otra «tres cuartos» -MotoGuzzi y Piaggio-, cada una personalizada con el diseño propio de cada marca. En los tres casos montan el mismo sistema MOTOAIRBAG con activación mecánica por tirador o «hombre al agua». El pequeño mosquetón se engancha a una parte fija de la moto, con lo que al producirse la caída se activa el sistema de inflado mediante bombona de CO2 intercambiable. Más información en: www.piaggio.com.
Precio:
  • Piaggio y Aprilia: 621.62 €
  • Moto Guzzi: 703.49 €
A favor:
  • Diseños personalizados.
  • Sistemas de inflado efectivo.
En contra:
  • Precios elevados.
  • No es fácil encontrarlas en las tiendas.
Chaleco Rocco Line

Rocco Line

Chaleco Rocco LineUn chaleco que puede ir encima de cualquier chaqueta e incluso cazadora o mono de cuero. Sistema de airbag Moto Air de activación mecánica e inflado mediante bombona de CO2 camuflada dentro e intercambiable con tan solo desenroscarla y poner otra. El mecanismo es el mismo que en otros productos, un «hombre al agua» con un tirador que por un lado va enganchado a una parte fija de la moto y por otro al propio chaleco. Para que el airbag tenga un correcto inflado se debe ejercer una fuerza en el tirador de unos 50 kg. En la foto se aprecia el sistema que permite desengancharte de la moto cuando ya ha saltado el airbag, sencillo y muy bien planteado. Ha sido el único producto que hemos podido probar. Más información en: www.roccoline.com.
Precio: 380 €.
A favor
  • Amplia superficie de protección
  • Bombonas de CO2 intercambiables

En contra
  • Ajustes y calidades mejorables
  • Tiempo de inflado
Fuente de la notocia: Motociclismo.com

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